今年以来，广西交通投资集团坚决贯彻落实自治区党委、政府决策部署，统筹推进控股铁路项目建设，南珠高铁玉林北至岑溪东段、柳州至梧州铁路、黄桶至百色铁路、合浦至湛江铁路等项目聚力攻坚，数智化技术深度融入施工全过程，顺利完成上半年建设目标任务，助力广西构建向海综合交通运输体系，全面推动向海经济高质量发展。

南珠高铁玉林北至岑溪东段：开启静态验收，冲刺通车目标

西起玉林北站，向东经北流市、容县至梧州岑溪市，衔接桂粤省界，新建容县南、岑溪东两座车站，设计时速350公里……这条由广西全额投资建设的“钢铁巨龙”即将呼啸启程。

6月30日，南珠高铁玉林北至岑溪东段进入全线静态验收，项目主要工作从工程建设阶段迈入竣工验收阶段，为后续动态验收和正式开通运营奠定坚实基础。

截至7月底，项目路基土石方、桥梁、隧道、铺轨等工程已全部完成，“四电”工程完成97.4%，站房工程完成97.5%。为守牢高空作业安全底线，岑溪东站启用履带式液压反吊顶平台进行站房大厅吊顶铝板安装作业，以智能化专业设备降低高空作业安全风险。针对项目隧道多、无线信号覆盖易盲区等难题，项目全线布设了56座通信站点，在隧道内采用同站址双网信号覆盖创新方案，全程保障隧道内GSM-R网络连续无盲区。

项目开通后，将结束岑溪、容县两地不通高铁的历史，南宁至岑溪铁路通行时间将从目前的近3.5小时大幅压缩至1小时左右。

柳州至梧州铁路：攻坚“四电”工程，客货干线加速成型

6月下旬，柳州至梧州铁路新村秦川河特大桥Z9锚段成功架设首条接触线，标志着站后“四电”工程全面进入攻坚阶段。

柳梧铁路正线全长238.167公里，设计时速160公里，是一条客货兼顾的区域性干线铁路。截至7月底，全线桥涵、路基、隧道已基本完成，轨道、四电完成超七成，站房完成近九成。

当前，项目主要进行铺轨作业以及6座新建站房工程、站后“四电”工程270余个工点施工。

项目建成后将补齐桂中、桂东铁路路网短板，构建起川渝云贵及桂中、桂东地区对接粤港澳大湾区的客货运输快速通道。

黄桶至百色铁路：控制性工程建设迈入“快车道”

西部陆海新通道标志性工程——黄桶至百色铁路已迈入建设“快车道”。

全线最长隧道上里隧道正洞掘进突破10公里；累计贯通隧道26座，开挖完成148.18公里；乐业站四线大桥、镇洪河大桥连续梁顺利合龙；全线控制性工程红水河铁路大桥集成大型缆索吊机与BIM+数字孪生技术，拱肋对接精度达毫米级，目前拱肋安装过半、预计9月底实现合龙。

黄桶至百色铁路全长约312.62公里，设计时速160公里，为国家Ⅰ级单线电气化铁路，计划2028年建成通车，将结束乐业、凌云等县不通铁路的历史，成为四川、重庆、贵州等西南省份货物经铁路去往广西北部湾港运距最短、成本最低的货运通道。建成后，成都至钦州港的铁路运距将由1697公里缩短至1440公里，并有效增大沿线的铁路运力。

合浦至湛江铁路：工程“让步”换取生态“安宁”

北部湾畔，广西首条350公里时速跨海高铁——合浦至湛江铁路广西段建设全面提速。

全线重点控制性工程——铁山港跨海特大桥全长近8500米，是广西目前最长的跨海铁路桥梁。为最大限度减小对红树林的影响，栈桥布置特意避开植被密集区域，尽量沿着红树林的槽沟“见缝插针”铺设，为此栈桥主动连拐大小弯道至少11次，线路长度较直线布置增加了一倍，用工程的“让步”换取生态的“安宁”。目前合浦至湛江铁路广西段桥梁桩基完成10646根，建成桥墩898个，路基土石方完成69.9万立方米。

合浦至湛江铁路正线全长约139公里，设计时速350公里，是我国“八纵八横”高速铁路网中的包（银）海通道和沿海通道的重要组成部分。项目通车后，从北海到湛江仅需30分钟左右，到广州仅2.5小时。

翻开广西铁路建设的版图，一张内联西南、外接东盟、通江达海的铁路网络轮廓日渐清晰，广西铁路项目建设正一路高歌猛进，通向更加美好的未来。

来源：广西交通投资集团有限公司