7月25日，第二十八届中国科协年会“智能装备制造业’智能体’技术创新研究”专题论坛在中国科技会堂召开。论坛由中国科协主办、中国内燃机学会承办，来自智能制造与动力装备行业30余家企业和研究院所的80余位专家学者参会。论坛设置1个主旨报告、12个特邀报告、4场青年学者报告及两场圆桌讨论。

浙江大学教授、中国工程院院士谭建荣在主旨报告中指出，正向设计是汽车工业由大变强的必由之路，人工智能在正向设计中的应用须先构建面向产品的模型库与案例库。

在特邀报告中，天津大学教授谢辉提出智能体驱动的内燃动力新科研范式，构建专业知识雷达探测系统与自动化知识流水线；东华大学教授张洁提出目标分解、对等协同与数据融合三种多Agent协同模式；广西玉柴动力股份有限公司董事长助理杨振分享了企业构建200余个AI智能体、打造30个数字员工的实践；浙江极光湾动力设备有限公司专家戴正兴展示了基于V流程将大模型引入新能源动力总成电控开发与标定全链路；比亚迪汽车新技术研究院总监郭凯展示了易三方平台在AI无人漂移、NOA爆胎稳行等前沿功能的突破；长城汽车大数据总工程师王周钊介绍了排放标定专家Agent与能耗分析专家Agent的落地应用；蓝卓数字科技有限公司总裁陈玉龙指出工业AI落地须先完成数据底座与知识梳理的“AI Ready”；字节跳动飞书华北区解决方案总监张璇展示飞书在制造业上岗千名AI数字员工的实践；联合汽车电子中台开发总监丁锋阐述跨域控制器系统研发的智能体赋能路径；赛力斯动力数智工艺平台总经理白红军提出“1+3+N”智能制造框架；兆易创新科技集团股份有限公司副总经理李文雄介绍多种边缘AI运算单元架构；中国汽车标准化研究院总工程师孙航梳理人工智能标准体系建设进展。

青年学者亮点报告中，4位青年学者分享智能体在动力装备建模仿真、控制与运维方面的创新应用。

论坛两场圆桌讨论观点交锋激烈。上午围绕技术路线、应用边界与安全标准展开激辩，形成“先探索边界再定标准”“垂类大模型与小模型融合”等共识。下午非共识议题讨论就“学生能力增强还是弱化”“工程师幸福感提升还是丢掉饭碗”展开思想碰撞。

论坛最后发布了《智能体赋能先进动力装备高质量发展北京倡议》，从科研范式变革、产学研协同、安全标准、人才培养、自主可控五方面凝聚共识。

来源：中国经济网